Руководитель Государственной службы морского и речного транспорта Андрей Глазков объявил о решении покинуть занимаемый пост.
Об этом чиновник написал на своей странице в Facebook.
По его словам, причиной для такого решения стали многократные обвинения в коррупции.
«Количество грязи, которое вылилось в мой адрес, превысило все мои ожидания… Моё желание работать в Морской администрации Украины было связано с тем опытом, который я получил, работая как капитаном дальнего плавания, так и занимая должность управляющего зарубежной судоходной компанией. Но придя с благими целями — реформировать морскую отрасль Украины, я столкнулся с дикими нападками, неконструктивной критикой и даже угрозами: в мой адрес и в адрес моих родных и близких. Это грязь. Она не делает вам чести, господа», — написал чиновник.
Андрей Глазков объяснил, что в должности госслужащего пробыл меньше года, но за это короткое время на него незаслуженно повесили ярлык коррупционера.
«Хочу отметить, я — человек другой эпохи. В наше время ценились честь и достоинство. И для меня это не пустой звук. Бардак, который был разведён в морской отрасли за последние полгода, абсолютно парализовал нормальную работу аппарата. Были планы, были идеи, были обещания министра Криклия — достойно финансировать отрасль … но всё это оказалось, к сожалению, пустыми словами», — отметил Андрей Глазков.
В части требований моряков упростить процесс дипломирования, Глазков считает необходимой переаттестацию каждые 5 лет.
«Я сдавал экзамены по совести, каждые пять лет, и остаюсь при своём мнении — квалификацию необходимо подтверждать, в противном случае — наши моряки потеряют своё место на международном рынке. Я понимаю, что переаттестация каждые пять лет будет вызывать шквал недовольства, но есть требования Конвенции ПДНВ, а также необходимо не забывать о том, что наши документы признают другие государства (флаги) из-за того, что Украина соответствует требованиям IMO. Международным аудитом оценивается именно соответствие нашей нормативной базы международной Конвенции ПДНВ», — таково мнение Глазкова.
Также Глазков высказал свои соображения по поводу приказа №201 Мининфраструктуры, «который так настойчиво продавливал Владислав Криклий», в котором, в частности, речь идёт о документальном подтверждении стажа работы на судах.
«В подавляющем большинстве случаев таким подтверждением, вероятно, будет предоставление моряками контрактов, по которым они работали. Соответственно, после подачи необходимых документов с целью прохождения процедуры дипломирования, фактически моряк подтверждает перед государственными органами факт, что он работал за границей и демонстрирует соответствующий контракт. Логично думать, что у фискальных органов возникнут вопросы по уплате налогов с полученной зарплаты, ведь теперь стало известно о факте работы за рубежом. Я предполагаю, что это приведёт к двум существенным проблемам для моряка. Первая — налоги. Моряки, которые идут в рейс от иностранных судоходных компаний, обязаны будут самостоятельно подать налоговую декларацию о доходах, полученных за рубежом. Вторая — двойное налогообложение»,- считает Глазков.
По его мнению, органы налоговой службы начнут посылать моряку сообщения о необходимости уплаты налога по контрактам, которые они отработали. Фактически моряк уже оплатил этот налог в стране, резидентом которой является фирма, заключившая с ним контракт, но об этом ничего не известно отечественным налоговикам и они будут требовать заплатить ещё раз.
Приказ в этой редакции, считает пока что ещё Глава Минречтранспорта, может привести к тому, что быть моряком — резидентом Украины — станет экономически невыгодно: «Сумма уплаченных налогов нивелирует тяжёлый труд моряка и весь престиж морской работы. Квалифицированные кадры будут искать для себя более выгодные условия для работы и жизни путём изменения своей налоговой юрисдикции. Соответственно количество работающих моряков уменьшится».
«Чтобы избежать возникающих рисков, мы пытались максимально упростить систему, усовершенствовать электронные сервисы, максимально отстранить должностных лиц и каких-либо посредников от процесса получения документов. Это ликвидирует человеческий фактор и коррупционные риски», — пишет Глазков.
Глава ведомства считает, что обвинения его в коррупции, особенно в части вопросов по дипломированию, не имеют под собой никаких оснований, «поскольку по решению суда ещё осенью 2020 года Морская администрация была отстранена от решения вопросов по дипломированию. И обвинения в этом меня — это дело рук так называемых активистов общественных объединений, которые, создавая «громкие сенсации», роются в моей личной жизни и личной жизни членов моей семьи, выискивая в этом какой-то свой интерес».
Андрей Глазков высказал также свои соображения по поводу будущего морского ведомства.
«Согласен с тем, что правильные решения по максимальной эффективной организации работы наших подразделений требуют пристального внимания со стороны экспертов и признанных специалистов в морском сообществе… Верю, что Морская администрация в ближайшее время сможет наладить максимальную автоматизацию процессов с помощью современных цифровых технологий. Оправдывая свой девиз: Уважая прошлое — уверенно идём в будущее!».
Резюмируя объяснение причин своего решения уйти с должности, Глазков написал: «»Некоторые вновь назначенные чиновники заявляют, что меня ОЧЕНЬ СЛОЖНО убрать с той должности, которую я занимаю, при этом даже не попытавшись меня спросить, готов ли я с ними работать!?? Поэтому, хочу объявить своё решение: несмотря на то, что моё желание работать на благо государства не убавилось, я принимаю решение подать заявление об отставке и уйти с занимаемой должности».
Как сообщала Одесса News, 14 июня Министерство инфраструктуры Украины презентовало реформу государственных сервисов для моряков, внедрение которой позволит усовершенствовать преодолеть коррупционные схемы в отрасли. Предполагается, что первым шагом внедрения реформы станет смена руководства Государственной службы морского и речного транспорта.
Фото: Facebook/Андрей Глазков
Больше новостей в нашем Telegram-канале: https://t.me/joinchat/UtNeW3LzPmqqxBod
