Как можно более быстрое возобновление работы глубоководных морских портов для всех без исключения видов грузов имеет критически важное значение для Украины. Блокада грозит потерей валютной выручки, налоговых поступлений и рабочих мест, а также ослаблением экономики страны.
Об этом заявил президент Украинского национального комитета Международной торговой палаты ICC Ukraine Владимир Щелкунов «Интерфакс-Украине».
Морские порты Украины прекратили работу в июле из-за масштабных российских атак. Из-за этого под угрозой, по данным экспертов, оказалось до 90% морских перевозок страны.
По оценкам ICC Ukraine, если морской коридор не будет восстановлен в течение года, Украина рискует потерять более 10% ВВП. Экспортная выручка может сократиться на $17 млрд, а бюджет – недополучить около $8,5 млрд налоговых поступлений.
Щелкунов заявил, что в интересах Украины как можно скорее возобновить перевалку грузов через морские порты. В то же время он предостерёг от организации морского транспортного коридора только для отдельных видов товаров.
«Соблазн пойти по пути выборочного открытия – в формате «коридора» для отдельного вида продукции – является ошибочным и опасным. Украинская экономика не делится на «важные» и «неважные» грузы. Металлургия и горнодобывающий сектор приносят валютную выручку и загружают железную дорогу. Агросектор кормит мир и обеспечивает Украину валютой. Вытащить из-под блокады одну категорию, оставив остальные за бортом, означает спасти одно лёгкое, пока второе не дышит», – написал он.
По данным палаты, товарный импорт Украины превышает экспорт на $28,3 млрд, то есть экспорт покрывает лишь около 40% импорта.
«В такой ситуации каждый доллар экспортной выручки является стратегическим ресурсом. Валюта от экспорта поддерживает курс гривны, помогает оплачивать критически важный импорт и снижает нагрузку на резервы государства», – отметил президент ICC Ukraine.
Возможности заменить море другими маршрутами остаются ограниченными. По оценке Щелкунова, дунайские порты могут дополнительно принять лишь до 30% морских грузов и преимущественно для ближайших рынков. Сухопутные маршруты через страны ЕС значительно удорожают продукцию и имеют ограниченный потенциал.
По его мнению, повышение железнодорожных грузовых тарифов на 30% с 1 августа, принятое правительством, усугубляет проблемы для экономики.
Щелкунов призвал правительство отменить повышение грузовых тарифов «Укрзалізниці» и вести переговоры с Европейским союзом о пересмотре квот на украинскую металлопродукцию.
«Параллельно, пока продолжается блокада, государство должно не обременять, а облегчать альтернативную логистику. Недавнее повышение железнодорожных грузовых тарифов на +30% в нынешних условиях работает против экспорта и против самого государства – его целесообразно отменить, чтобы стимулировать, а не тормозить перевозки через западные переходы. Столь же логичной является поддержка транзита украинской продукции через порты ЕС в рамках совместных с партнёрами инициатив. А также целесообразно провести работу в направлении перераспределения квот ЕС на металлопродукцию в пользу Украины – не менее фактического экспорта в ЕС в 2025 году», – подчеркнул глава ICC Ukraine.
Одесса News сообщала, что из-за российских атак на порты, в частности, в Одесской области, Украина потеряла примерно треть мощностей экспорта зерна в Чёрном море. Судовладельцы отказываются направлять суда в украинские черноморские порты из-за опасений подвергнуться ударам, а некоторые трейдеры приостановили закупки в Одессе. Оператор контейнерных перевозок Maersk приостановил работу в Черноморском рыбном порту и теперь перенаправляет суда в румынскую Констанцу.
14 июля РФ атаковала терминал Кернел по перевалке подсолнечного масла в Одесской области. В результате удара возник масштабный пожар, повредивший половину ёмкостей для хранения подсолнечного масла и инфраструктуру терминала. Огонь повредил около 25 000 т продукции, принадлежавшей Кернелу и американской компании, которая хранила своё масло на этом активе.
В июле в Одесской области компания «Олсидз» — одна из крупнейших производителей и экспортёров растительных масел и шротов — объявила о приостановке деятельности из-за ухудшения ситуации безопасности.
Горно-металлургический комплекс (ГМК) оказался в критическом положении. Компания Ferrexpo сообщила об остановке отгрузок окатышей по морю из-за ударов со стороны России по портам Большой Одессы. Украинские горно-металлургические предприятия не могут работать на экспорт без отправки продукции по морю, а альтернативные маршруты настолько дороги, что для части производителей выгоднее остановить добычу, чем работать в убыток.
Владельцы и руководители портовых терминалов 10 июня 2026 года направили открытое письмо правительству и международным партнёрам, в котором просят защитить портовиков и гражданские суда от вражеских атак.
Правительство совместно с военным командованием готовит решения, которые усилят безопасность судоходства и помогут уберечь от ударов РФ гражданские суда и моряков.
Фото: depositphotos.com
Подписывайтесь на наш канал в Telegram: https://t.me/+K3QIJDVwDQhmNDMy
