Якнайшвидше відновлення роботи глибоководних морських портів для всіх без винятку видів вантажів має критично важливе значення для України. Блокада загрожує втратою валютної виручки, податкових надходжень і робочих місць, а також ослабленням економіки країни.
Про це заявив президент Українського національного комітету Міжнародної торгової палати ICC Ukraine Володимир Щелкунов «Інтерфакс-Україні».
Морські порти України припинили роботу в липні через масштабні російські атаки. Через це, за даними експертів, під загрозою опинилося до 90% морських перевезень країни.
За оцінками ICC Ukraine, якщо морський коридор не буде відновлено протягом року, Україна ризикує втратити понад 10% ВВП. Експортна виручка може скоротитися на $17 млрд, а бюджет — недоотримати близько $8,5 млрд податкових надходжень.
Щелкунов заявив, що в інтересах України якомога швидше відновити перевалку вантажів через морські порти. Водночас він застеріг від організації морського транспортного коридору лише для окремих видів товарів.
«Спокуса піти шляхом вибіркового відкриття — у форматі «коридору» для окремого виду продукції — є помилковою та небезпечною. Українська економіка не поділяється на «важливі» та «неважливі» вантажі. Металургія та гірничодобувний сектор приносять валютну виручку та завантажують залізницю. Агросектор годує світ і забезпечує Україну валютою. Витягнути з-під блокади одну категорію, залишивши решту за бортом, означає врятувати одне легеня, поки друге не дихає», – написав він.
За даними палати, товарний імпорт України перевищує експорт на $28,3 млрд, тобто експорт покриває лише близько 40% імпорту.
«У такій ситуації кожен долар експортної виручки є стратегічним ресурсом. Валюта від експорту підтримує курс гривні, допомагає оплачувати критично важливий імпорт і знижує навантаження на резерви держави», – зазначив президент ICC Ukraine.
Можливості замінити морські перевезення іншими маршрутами залишаються обмеженими. За оцінкою Щелкунова, дунайські порти можуть додатково прийняти лише до 30% морських вантажів і переважно для найближчих ринків. Сухопутні маршрути через країни ЄС значно здорожують продукцію та мають обмежений потенціал.
На його думку, підвищення залізничних вантажних тарифів на 30% з 1 серпня, ухвалене урядом, поглиблює проблеми для економіки.
Щелкунов закликав уряд скасувати підвищення вантажних тарифів «Укрзалізниці» та вести переговори з Європейським Союзом щодо перегляду квот на українську металопродукцію.
«Паралельно, поки триває блокада, держава має не обтяжувати, а полегшувати альтернативну логістику. Нещодавнє підвищення залізничних вантажних тарифів на +30% у нинішніх умовах працює проти експорту та проти самої держави – його доцільно скасувати, щоб стимулювати, а не гальмувати перевезення через західні переходи. Настільки ж логічною є підтримка транзиту української продукції через порти ЄС у рамках спільних з партнерами ініціатив. А також доцільно провести роботу в напрямку перерозподілу квот ЄС на металопродукцію на користь України – не менше фактичного експорту до ЄС у 2025 році», – підкреслив голова ICC Ukraine.
«Одеса News» повідомляла, що через російські атаки на порти, зокрема в Одеській області, Україна втратила приблизно третину потужностей з експорту зерна в Чорному морі. Судовласники відмовляються направляти судна в українські чорноморські порти через побоювання зазнати ударів, а деякі трейдери призупинили закупівлі в Одесі. Оператор контейнерних перевезень Maersk призупинив роботу в Чорноморському рибному порту і тепер перенаправляє судна до румунської Констанци.
14 липня РФ атакувала термінал «Кернел» з перевалки соняшникової олії в Одеській області. У результаті удару виникла масштабна пожежа, яка пошкодила половину ємностей для зберігання соняшникової олії та інфраструктуру терміналу. Вогонь пошкодив близько 25 000 т продукції, що належала «Кернелу» та американській компанії, яка зберігала свою олію на цьому об’єкті.
У липні в Одеській області компанія «Олсідз» — один із найбільших виробників та експортерів рослинних олій і шротів — оголосила про призупинення діяльності через погіршення ситуації з безпекою.
Гірничо-металургійний комплекс (ГМК) опинився в критичному становищі. Компанія Ferrexpo повідомила про зупинку відвантажень окатишів морем через удари з боку Росії по портах Великої Одеси. Українські гірничо-металургійні підприємства не можуть працювати на експорт без відправлення продукції морем, а альтернативні маршрути настільки дорогі, що для частини виробників вигідніше зупинити видобуток, ніж працювати в збиток.
Власники та керівники портових терміналів 10 червня 2026 року направили відкритий лист уряду та міжнародним партнерам, у якому просять захистити портовиків і цивільні судна від ворожих атак.
Уряд спільно з військовим командуванням готує рішення, які посилять безпеку судноплавства та допоможуть уберегти цивільні судна й моряків від ударів РФ.
Фото: depositphotos.com
Підписуйтесь на наш канал у Telegram: https://t.me/+K3QIJDVwDQhmNDMy