Торгові порти України на Чорному морі змушені припинити роботу через посилені атаки Російської Федерації, а альтернативні логістичні маршрути є надто дорогими. Гірничо-металургійний комплекс (ГМК) опинився в критичному становищі. Без якнайшвидшого відновлення морського експорту більшість гірничодобувних підприємств може зупинитися, а експорт металопродукції — скоротитися вдвічі.
Про це йдеться в аналітичній статті галузевого порталу GMK Center.
«Після масштабних і систематичних обстрілів портової інфраструктури та цивільних суден з 22 липня фактично зупинилося судноплавство в портах Великої Одеси. Різко зросли ставки фрахту та страхування, а судновласники й екіпажі відмовляються заходити в українські чорноморські порти», – зазначається в матеріалі.
За даними галузевого видання, через неможливість вивезення продукції частково або повністю зупинилися «Південний ГЗК» і Ferrexpo, а Інгулецький ГЗК перебуває у простої протягом тривалого часу.
За оцінками аналітиків, підприємства ГМК не зможуть перейти з морських портів на інші маршрути відправки продукції за кордон. Дунайські порти можуть перевантажувати до 2,5–3 млн тонн на місяць, що вдвічі менше, ніж порти Великої Одеси. А зараз додалася проблема з низьким рівнем води в Дунаї. Залізничні маршрути мають обмежену пропускну здатність. Реальний обсяг перевезень становить приблизно 2–2,6 млн тонн на місяць, а додаткові витрати на залізничну логістику можуть сягати $30–60 за тонну, зазначило видання.
Переорієнтація експорту частини металопродукції на інші способи доставки робить постачання економічно невигідними, підсумували аналітики.
За оцінками ОП «Укрметалургпром», втрати від експорту металопродукції можуть перевищити 50%.
GMK Center прогнозує скорочення виробництва у гірничодобувному секторі на 35% порівняно з рівнем першої половини 2026 року, якщо морський експорт не буде відновлено в короткостроковій перспективі.
За оцінкою GMK Center, закриття морського коридору може обійтися українській металургії в 150–200 млн доларів збитків на місяць лише через скорочення експорту.
Загалом кожен день зупинки морських портів може коштувати економіці близько $70 млн недоотриманої виручки.
Президент ОП «Укрметалургпром» Олександр Каленков підкреслив, що одночасно діють високі ціни на електроенергію, нові квоти ЄС, підвищення тарифів «Укрзалізниці» та блокада морського експорту.
За його словами, це критична ситуація для ГМК, а уникнути негативного сценарію можна лише за допомогою скоординованих дій уряду та міжнародних партнерів.
«Одеса News» повідомляла, що через російські атаки на порти, зокрема в Одеській області, Україна втратила приблизно третину потужностей з експорту зерна в Чорному морі. Судовласники відмовляються направляти судна в українські чорноморські порти через побоювання зазнати ударів, а деякі трейдери призупинили закупівлі в Одесі. Оператор контейнерних перевезень Maersk призупинив роботу в Чорноморському рибному порту і тепер перенаправляє судна до румунської Констанци.
14 липня РФ атакувала термінал «Кернел» з перевалки соняшникової олії в Одеській області. У результаті удару виникла масштабна пожежа, яка пошкодила половину ємностей для зберігання соняшникової олії та інфраструктуру терміналу. Вогонь пошкодив близько 25 000 т продукції, що належала «Кернелу» та американській компанії, яка зберігала свою олію на цьому об’єкті.
У липні в Одеській області компанія «Олсідз» — один із найбільших виробників та експортерів рослинних олій і шротів — оголосила про призупинення діяльності через погіршення ситуації з безпекою.
Компанія Ferrexpo повідомила про зупинку відвантажень окатишів морем через удари з боку Росії по портах Великої Одеси.
Власники та керівники портових терміналів 10 червня 2026 року надіслали відкритий лист уряду та міжнародним партнерам, у якому просять захистити портовиків і цивільні судна від ворожих атак.
Уряд спільно з військовим командуванням готує рішення, які посилять безпеку судноплавства та допоможуть уберегти цивільні судна й моряків від ударів РФ.
Фото: depositphotos.com
Підписуйтесь на наш канал у Telegram: https://t.me/+K3QIJDVwDQhmNDMy