Блокування роботи морських портів уже призводить до скорочення виробництва на підприємствах гірничо-металургійного комплексу України. Якщо експорт через порти Великої Одеси не буде відновлено, галузь може втратити до 35% виробництва та зазнавати збитків у розмірі 150–200 млн доларів щомісяця.
Про це йдеться у статті «Економічної правди
».
На початку серпня група Ferrexpo призупинила виробництво на Полтавському гірничо-збагачувальному комбінаті приблизно на 10–20 днів через блокування портів і дефіцит оборотних коштів. Також видобуток зупинено на Південному ГЗК, що входить до групи «Метінвест».
У «Метинвесті» зазначають, що скорочення видобутку на Об’єднаному ГЗК, до якого входять Північний, Центральний та Інгулецький ГЗК, у серпні може становити 30% порівняно з показником 2025 року. У результаті обсяг залізничних перевезень продукції комбінатів може скоротитися приблизно на 1,3 млн тонн на місяць.
Президент об’єднання підприємств «Укрметалургпром» Олександр Каленков підкреслив, що доступ до морських портів має критично важливе значення для виживання гірничо-металургійної галузі.
«Доступ до моря — найвагоміший фактор виживання нашої галузі. Це серйозніша проблема, ніж у 2022–2023 роках, бо тоді ціни були кращими, і підприємства змогли пережити кризу. Зараз альтернативи портам Одеси немає», – зазначив він.
За словами Каленкова, у 2022 році частину експорту вдалося переорієнтувати на дунайські порти, однак наразі їхня пропускна здатність обмежена. Крім того, підприємства не можуть довго накопичувати готову продукцію на складах через брак оборотного капіталу.
Він попередив, що якщо ситуація не зміниться найближчими тижнями, частина підприємств буде змушена зупинити виробництво або перейти в режим простою.
У «Метінвесті» також попереджають, що припинення судноплавства в чорноморських портах поставить під загрозу експорт залізорудної сировини до Китаю та Туреччини, чавуну — до США, а також заготовок і металопрокату — до країн Південної Європи та Близького Сходу.
Окрім експорту, морські порти залишаються критично важливими й для імпорту сировини. Після зупинки Покровської вугільної групи компанії потрібно імпортувати близько 250 тис. тонн вугілля щомісяця, оскільки альтернативних джерел поставок в Україні немає.
У галузі також зазначають, що переорієнтація експорту залізної руди через західний кордон економічно невигідна. За оцінками компаній, доставка однієї тонни залізорудної сировини до польського порту Гданськ обійдеться приблизно в $50, тоді як вартість тонни окатишів становить лише близько $100.
За оцінками учасників ринку, закриття морського коридору може обійтися українській металургії в $150–200 млн прямих збитків щомісяця без урахування непрямих втрат, пов’язаних із зростанням логістичних та операційних витрат, а також ризиком зупинки окремих виробництв. За такого сценарію падіння виробництва в галузі може сягнути 35%.
також повідомляла, що через російські атаки на порти, зокрема в Одеській області, Україна втратила приблизно третину потужностей з експорту зерна в Чорному морі. Судовласники відмовляються направляти судна в українські чорноморські порти через побоювання зазнати ударів, а деякі трейдери призупинили закупівлі в Одесі. Оператор контейнерних перевезень Maersk призупинив роботу
в Чорноморському рибному порту і тепер перенаправляє судна до румунської Констанци.
14 липня РФ атакувала термінал «Кернел»
з перевалки соняшникової олії в Одеській області. В результаті удару виникла масштабна пожежа, яка пошкодила половину ємностей для зберігання соняшникової олії та інфраструктуру терміналу. Вогонь пошкодив близько 25 000 т продукції, що належала «Кернелу» та американській компанії, яка зберігала свою олію на цьому об’єкті.
У липні в Одеській області компанія «Олсідз»
— один із найбільших виробників та експортерів рослинних олій і шротів — оголосила про призупинення діяльності через погіршення ситуації з безпекою.
повідомила про зупинку відвантажень окатишів морем через удари з боку Росії по портах Великої Одеси.
Власники та керівники портових терміналів 10 червня 2026 року надіслали відкритий лист
уряду та міжнародним партнерам, у якому просять захистити портовиків і цивільні судна від ворожих атак.
Уряд спільно з військовим командуванням готує рішення, які посилять безпеку судноплавства
та допоможуть уберегти цивільні судна й моряків від ударів РФ.
Підписуйтесь на наш канал у Telegram: https://t.me/+K3QIJDVwDQhmNDMy